乌江水运：重焕生机的“黄金水道”

水运交通以其承载量大、成本低、能耗少的特点，成为企业物资运输的生命线。遵义余庆县沙湾码头依托乌江航运得天独厚的水利条件，积极助力打通乌江“水运”交通梗阻，为周边企业发展提供了极大便利。

在沙湾码头，一艘艘货船有序停靠在港口，工人们利用大型工具忙碌地装卸各类货物。沙湾码头货物装卸工作人员王朝华介绍：“我们今天装的是硫酸铵，从遵义余庆沙湾码头装到重庆涪陵，今天要运走600吨。一般都是运矿产资源，每天的出货量是1000至1500吨左右。”

沙湾码头作为贵州第一个标准货运码头，其运输能力不容小觑。沙湾港是进出货物的重要港口，目前90%的货物从沙湾码头输送，该码头有500吨级运营船65艘，平均每天进出3艘左右，最高峰时进出货物可达到5000吨。贵州沿河乌江轮船有限责任公司船长唐治宣感慨道：“我们到沙湾码头，来了就开始装货，一刻都不停歇，以前在这里靠几天都装不到货，遵义水运的发展真的让我没想到。”

为了构建现代综合交通运输体系，遵义不断完善水运发展体系，从复航工程的顺利推进到联合调度机制的建立，再到大数据管理平台的应用，乌江水运发展的每一步都走得稳健而有力。在沙湾码头的调度中心，工作人员通过大数据管理平台，可以实时掌握所有船只的情况，对运输过程进行更好的调控管理。贵州乌江轮船有限责任公司调度中心工作人员吴杰表示：“相比以前，我们现在用系统可以清楚知道每条船的位置，省时省力，大大提高了运输效率。”

随着2021年乌江实现全面复航，遵义市的水运发展迈上了新的台阶。目前，遵义已有港区8个、码头36个，通航水域面积、航道里程、码头数量等总体规模均为全省第一。同时，遵义已基本形成“一市双（机）场”“高速成网”“动车通达”“公路通组”“水运通航”的综合交通发展格局，成为西南地区通江达海、联通内外的重要交通枢纽。

多式联运的快速发展，不仅提升了交通运输的效率和效益，更促进了区域经济的协同发展。遵义市通过充分发挥各种运输方式的比较优势，加强各种运输方式之间的衔接和协调，实现了“宜铁则铁、宜水则水、宜公则公”的运输格局，为区域经济的高质量发展注入了新的活力。